6月16日10时53分，满载乘客的5818次列车从新疆和田站驶出，历经三年半的“和田至若羌铁路”（以下简称和若铁路）正式开明运营，标志取世界首个戈壁铁路环线——环塔克拉玛干戈壁铁路环线形成
。这是继“格尔木至库尔勒铁路”（以下简称格库铁路）后，中国铁路物资西安有限公司（以下简称西安公司）再一次投身该戈壁铁路环线项目建设
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　　和若铁路是国度沉点铁路建设项目，东起格库铁路若羌站，向西沿昆仑山北麓和塔克拉玛干戈壁南缘，终至“喀什至和田铁路”和田站，全长825公里，设计时快120公里，为国度Ⅰ级单线铁路
。其中，有534公里散布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的戈壁铁路，其勘测设计、建设施工和物资保供保畅都面对恶劣的天然前提的挑战，控流沙、防沙尘、战高温、斗寒冷，是所有和若铁路建设者的真实写照
。

保供给促研发 阐扬央企供给链集成服务优势

　　在和若铁路建设过程中，西安公司员工走进塔克拉玛干戈壁，与高温、风沙、暴雪、寒冷等极端气象奋斗，经受工期压缩、新冠疫情的考验，在恶劣环境中倔强拼搏，杰出实现了物资保供保畅工作，为和若铁路提前开明提供了坚实保险
。和若铁路全线建设共分土建标段6个、钢轨铺架及造梁标段2个、线上及站房标段2个，总计10个标段
。西安公司作为中国物流集团所属铁路物资供给链集成服务龙头企业，参加了其中7个标段的钢材及钢绞线的供给，计算供给钢材7.65万吨，占全线钢材供给总量的80%以上；供给钢绞线2.7万吨，占全线供给量的100%
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　　在和若铁路建设过程中，西安公司充分阐扬工程服务业务供给链集成服务优势，协助和若铁路S3标实现了国铁集团科研课题“预造装配式桥墩技术”的钻研利用，通过与上游出产厂商亲昵对接、积极沟通，实现所有投产利用桥墩百分百验收合格
。这是国内首例预造装配式桥墩在铁路上的成功利用，为以来装配式桥墩的进一步钻延注开发和利用提供了贵重经验
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抗疫情抓保供 彰显央企应急保供实力

　　2020年7月，正值和若铁路项目施工进入关键期，新疆突发新冠肺炎疫情，疆内多地落实严格封控措施，不容人员、车辆流动，物流运输碰壁，疆内最大钢厂宝武集团八一钢铁及疆内唯一的钢绞线出产企业新疆银龙出产受限
。为保障大量钢材、钢绞线逐日需要，西安公司在其他供给商束手无策的情况下，实时组织多方资源，批刷新订了火车运输达到、本地车辆转运的公铁联运物流运输配送规划
。同时，加大物资两全调配力度，将天津市银龙本部钢绞线通过汽车直运方式，经4000公里远程运输，直接送往项目施工现场，实时保险了和若铁路全线多个标段钢材、钢绞线的物资供给，体现了西安公司高效的供给链集成服务保险能力，凸显了西安公司应急保供保畅集成化服求实力
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　　和若铁路的建成通车，实现了和田地域洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的汗青，进一步美满了新疆铁路网结构，加快了西部边疆铁路网建设，极风雅便了沿线各族人民人民出行和货物流通，带头了沿线资源开发，对守护民族联结、坚韧边疆国防、助力村落振兴，拥有极度沉要的意思
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